אַקטיוו זיכערקייַט און פּאַסיוו זיכערקייַט פון טראַקס

ווי צו ענשור דרייווינג זיכערקייַט? אין אַדישאַן צו די קאָרט פריינט שטענדיק האַלטן אָפּגעהיט דרייווינג געוווינהייטן, אָבער אויך ינסעפּעראַבאַל פון די פאָרמיטל ס אַקטיוו פּאַסיוו זיכערקייַט סיסטעם הילף.
.

וואָס איז די חילוק צווישן "אַקטיוו זיכערקייַט" און "פּאַסיוו זיכערקייַט"?

אַקטיוו זיכערקייט איז פשוט צו פאַרמייַדן אַקסאַדאַנץ, און פּאַסיוו זיכערהייט מיטלען איז צו רעדוצירן די קאַנסאַקווענסאַז פון אַקסאַדאַנץ.

וואָס זענען די מערסט פּראָסט פּאַסיוו זיכערהייט סיסטעמען?

1. זיכער גוף: דער אויסדרוק פאָרעם פון זיכער גוף איז אין די סטרוקטור פון די מאַשין צימער. קאַנשאַסלי, די קראַנט אַפּלאַקיישאַן פון זיכער גוף האט געשאפן צוויי הויפּט פאַקשאַנז אין דער וועלט, ניימלי, "ווייך שוץ" און "שווער שוץ".

"ווייך שוץ" איז דער הויפּט דורך די ייַנבראָך פון די פּרידיטערמינד טייל פון די סטרוקטור פון די דריווערס און פּאַסאַנדזשערז אין די מאַשין, דורך די פּריסעט פאַרלייגן שטענדיק דיפאָרמיישאַן, קענען אַרייַנציען רובֿ פון די פּראַל פון פונדרויסנדיק קראַפט;

"שווער שוץ פּאַרטיי" מערסטנס ניצט הויך שטאַרקייַט מאַטעריאַלס, שטאַרק גוף סטרוקטור פּלאַן און אנדערע קאַנסעפּס, צו ענשור אַז די פאָרמיטל אין דעם צופאַל, די דיפאָרמיישאַן וועט זיין קלענערער.

2. זיכערקייַט גאַרטל: די זיכערקייַט גאַרטל געוויינטלעך דאַרפֿן נישט זאָגן, דער ערשטער מאָל צו פאַסטן. ווען די מאַשין צונויפשטויס אַקערז אין דעם מאָמענט, די זיכערקייַט גאַרטל וועט געשווינד פאַרשטייַפן און דעמאָלט שלאָס, צו פאַרמייַדן די שאָפער און פּאַסאַזשיר פון לינינג פאָרויס, און יפעקטיוולי באַשיצן די זיכערקייַט פון די שאָפער און פּאַסאַזשיר.

3. זיכערקייַט גלאז איז בכלל צעטיילט אין טעמפּערד גלאז און לאַמאַנייטאַד גלאז. ווען מען צעבראכן דאס געהייפערטע גלאז, צעטיילט זיך עס אין אסאך קליינע שטיקלעך אן שארפע ראנד, וואס איז נישט גרינג צו שאטן מענטשן. עס זענען דריי לייַערס פון לאַמאַנייטאַד גלאז, און די מיטל שיכטע האט שטאַרק טאַפנאַס און באַנדינג ווירקונג. ביידע די ינער און ויסווייניקסט לייַערס זענען נאָך אַדכירד צו די מיטל שיכטע ווען רעכט צו דער פּראַל, יפעקטיוולי רידוסינג די ריזיקירן פון שאָדן געפֿירט דורך גלאז בראָך

4. אַוועקזעצן קאָפּ און האַלדז שוץ סיסטעם צו באַשיצן די קאָפּ און סערוואַקאַל רוקנביין און רעדוצירן די פּראַל קראַפט.

5. די קאַב צוריק יבעררוק טעכנאָלאָגיע איז אויך איינער פון די לעצטע שורות פון פאַרטיידיקונג. זיין פּרינציפּ איז אַז ווען די טראָק ינקאַונטערז אַ היציק פּראַל, אין סדר צו רעדוצירן די שעדיקן געפֿירט דורך די טראָק שאָפער, די גאנצע קאַב וועט מאַך צוריק פֿאַר אַ זיכער ווייַטקייט צו רעדוצירן די שעדיקן געפֿירט דורך די יקסטרוזשאַן דיפאָרמיישאַן פון די קאַב.

וואָס זענען די מערסט פּראָסט אַקטיוו זיכערהייט סיסטעמען?

1.אַבס אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם, איז די מאַשין אין דער נאָרמאַל דרייווינג פּראָצעס פון די מאַשין, דער שאָפער געפונען פראָנט מניעות דאַרפֿן נויטפאַל ברייקינג, אָבער וויגעראַסלי טאָרמאָז פּראָנע צו ראָד שלאָס, ינסטאַלירן אַבס איז צו סאָלווע די פּראָבלעם פון טאָרמאָז ראָד שלאָס, אַבס איז צו סימולירן אַ "טאָרמאָז" שטאַט, אַזוי צו פֿאַרבעסערן די פעסטקייַט פון די מאַשין טאָרמאָז און נעבעך פאַרוועג אונטער די צושטאַנד פון מאַשין ברייקינג פאָרשטעלונג.

2. גוף פעסטקייַט סיסטעם, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA און אַזוי אויף פאַרשידן נעמען, זענען גוף פעסטקייַט סיסטעם, קיין ענין וואָס עס נאָמען האט אַ "S (טאַביליטי פעסטקייַט)" איז גענוג צו ווייַזן די פונקציע פון ​​די ביגאַסט ווירקונג , ווען די נעבעך וועג, די פאָרמיטל ארויס "שטעלונג", עלעקטראָניש פעסטקייַט סיסטעם וועט קאָנטראָלירן די באַוועגונג פון פאָר ראָד און געטריבן ראָד, אַזוי ווי צו ריכטיק די מאַשין סטאַביל טרייַעקטאָריע, צו ענשור די וואָג פון דעם גוף.